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　　4月23日消息◈ღღ◈，美国时间周二盘后◈ღღ◈，电动汽车制造商特斯拉公布2025年第一季度财报◈ღღ◈。财报显示◈ღღ◈，特斯拉第一季度营收为193.35亿美元◈ღღ◈，同比下滑9%◈ღღ◈。按照美国通用会计准则（GAAP）计算◈ღღ◈，净利润为4.09亿美元◈ღღ◈，同比下滑71%◈ღღ◈；而按照非美国通用会计准则（Non-GAAP）计算◈ღღ◈，净利润为9.34亿美元◈ღღ◈，同比下滑39%◈ღღ◈；调整后每股收益0.27美元◈ღღ◈，同比下滑40%◈ღღ◈。

　　特斯拉在财报中公布◈ღღ◈，第一季度生产电动汽车362615辆◈ღღ◈，同比下滑16%◈ღღ◈；交付电动汽车336681辆◈ღღ◈，同比下滑13%◈ღღ◈。

　　特斯拉表示凤凰◈ღღ◈，第一季度运营利润3.99亿美元◈ღღ◈，同比下滑66%◈ღღ◈；运营利润率2.1%全国联网排列3◈ღღ◈，较去年同期下降343个基点◈ღღ◈。

　　按业务划分◈ღღ◈，第一季度特斯拉核心汽车业务营收139.67亿美元◈ღღ◈，同比下滑20%◈ღღ◈。发电及储能业务营收为27.30亿美元◈ღღ◈，同比增长67%◈ღღ◈。包括车辆维修在内的特斯拉“服务和其他”业务营收为26.38亿美元◈ღღ◈，同比增长15%◈ღღ◈。

　　特斯拉在财报中宣布◈ღღ◈，第一季度公司在全球四大工厂顺利完成Model Y产线快速升级◈ღღ◈，并在横跨三大洲的供应链协同下顺利推进生产◈ღღ◈，未发生重大中断事件◈ღღ◈。

　　特斯拉还坦言◈ღღ◈，随着全球贸易政策的快速变化◈ღღ◈，汽车与能源市场不确定性持续上升◈ღღ◈，全球供应链与成本结构均受到不利影响◈ღღ◈。这些情况或将在短期内对公司产品的市场需求产生重大影响◈ღღ◈。尽管如此◈ღღ◈，特斯拉表示仍致力于拓展业务模式◈ღღ◈，强调研发具备人工智能功能的机器人产品◈ღღ◈，在自有工厂部署并交付客户◈ღღ◈。

　　特斯拉强调◈ღღ◈，平价电动汽车等全新车型的开发工作仍在按计划推进◈ღღ◈，将在2025年上半年启动量产◈ღღ◈。这些新车型将结合新一代平台和当前平台的技术特点◈ღღ◈，并会依托现有产线上生产◈ღღ◈。专为自动驾驶出租车服务打造的Cybercab将继续推进“去箱体化（Unboxed）”制造策略◈ღღ◈，计划于2026年开始量产◈ღღ◈。

　　公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示◈ღღ◈，自今年5月份起他将“大幅减少”投入政府效率部的时间全国联网排列3◈ღღ◈。马斯克表示◈ღღ◈，将继续通过政府效率部支持特朗普◈ღღ◈，确保“已得到遏制的浪费与欺诈现象不会卷土重来”◈ღღ◈。他还承诺◈ღღ◈，“只要特朗普需要”全国联网排列3◈ღღ◈，未来每周自己仍会投入“一到两天的时间”处理政务◈ღღ◈。

　　马斯克在2024年美国总统大选中豪掷3亿美元助特朗普重返白宫◈ღღ◈。他创建了政府效率部◈ღღ◈，负责大幅缩减联邦政府规模与职能◈ღღ◈。

　　他在财报电话会议上说◈ღღ◈，“你们看到的抗议活动背后存在严密组织”◈ღღ◈。他在没有证据的情况下断言◈ღღ◈，部分抗议者可能是“因为领取欺诈性资金”或“享受浪费性财政补贴”才走上街头◈ღღ◈。

　　此外◈ღღ◈，他就关税问题表示◈ღღ◈，特斯拉有足够实力应对特朗普的任何决定◈ღღ◈。他强调◈ღღ◈：“关税的决定权完全在于美国总统……我会提供自己的建议凤凰◈ღღ◈。”马斯克表示◈ღღ◈，他支持降低关税◈ღღ◈，并将继续倡导关税下调◈ღღ◈。

　　按照美国通用会计准则（GAAP）计算◈ღღ◈，归属于普通股股东的净利润为4.09亿美元◈ღღ◈，与去年同期的13.90亿美元相比下滑71%全国联网排列3◈ღღ◈。

　　按照非美国通用会计准则（Non-GAAP）计算◈ღღ◈，归属于普通股股东的净利润为9.34亿美元◈ღღ◈，与去年同期的15.36亿美元相比下滑39%◈ღღ◈。

　　按照非美国通用会计准则（Non-GAAP）计算◈ღღ◈，调整后每股收益0.27美元◈ღღ◈，去年同期为0.45美元◈ღღ◈。

　　核心汽车业务营收为139.67亿美元◈ღღ◈，同比下滑20%◈ღღ◈；去年同期为173.78亿美元◈ღღ◈，上一季度为197.98亿美元◈ღღ◈。

　　——汽车销售营收为129.25亿美元◈ღღ◈，去年同期为164.60亿美元◈ღღ◈，上一季度为186.59亿美元◈ღღ◈。

　　——销售碳排放积分营收为5.95亿美元◈ღღ◈，去年同期为4.42亿美元◈ღღ◈，上一季度为6.92亿美元◈ღღ◈。

　　发电及储能业务营收为27.30亿美元◈ღღ◈，同比增长67%◈ღღ◈；去年同期为16.35亿美元◈ღღ◈，上一季度为30.61亿美元◈ღღ◈。

　　服务和其他业务营收为26.38亿美元◈ღღ◈，同比增长15%◈ღღ◈；去年同期为22.88亿美元◈ღღ◈，上一季度为28.48亿美元◈ღღ◈。

　　总毛利润为31.53亿美元◈ღღ◈，同比下滑14.7%◈ღღ◈；去年同期为36.96亿美元◈ღღ◈，上一季度为41.79亿美元◈ღღ◈。总毛利率为16.3%◈ღღ◈，去年同期为17.4%◈ღღ◈，上一季度为16.3%◈ღღ◈。

　　运营利润为3.99亿美元◈ღღ◈，同比下滑66%◈ღღ◈；去年同期为11.71亿美元◈ღღ◈，上一季度为15.83亿美元◈ღღ◈。运营利润率为2.1%◈ღღ◈，去年同期为5.5%◈ღღ◈，上一季度为6.2%◈ღღ◈。

　　总营收成本为161.82亿美元凤凰◈ღღ◈，去年同期为176.05亿美元◈ღღ◈，上一季度为215.28亿美元◈ღღ◈。

　　——汽车业务整体运营成本为117.00亿美元◈ღღ◈，去年同期为141.66亿美元◈ღღ◈，上一季度为165.10亿美元◈ღღ◈。

　　——发电及储能业务运营成本为19.45亿美元◈ღღ◈，去年同期为11.78亿美元◈ღღ◈，上一季度为22.89亿美元◈ღღ◈。

　　——服务和其他业务运营成本为25.37亿美元◈ღღ◈，去年同期为22.07亿美元◈ღღ◈，上一季度为27.29亿美元全国联网排列3◈ღღ◈。运营支出

　　——销售◈ღღ◈、总务和行政支出为12.51亿美元◈ღღ◈，去年同期为13.74亿美元◈ღღ◈，上一季度为13.13亿美元◈ღღ◈。

　　第一季度特斯拉汽车总产量为362615辆◈ღღ◈，同比下滑16%◈ღღ◈；去年同期为433371辆◈ღღ◈，上一季度为459445辆◈ღღ◈。其中Model 3和Model Y汽车产量为345454辆◈ღღ◈，同比下滑16%◈ღღ◈；去年同期为412376辆◈ღღ◈，上一季度为436718辆◈ღღ◈。Model X和Model S等其他车型产量为17161辆◈ღღ◈，同比下滑18%◈ღღ◈；去年同期为20995辆◈ღღ◈，上一季度为22727辆◈ღღ◈。

　　第一季度特斯拉汽车交付量为336681辆◈ღღ◈，同比下滑13%◈ღღ◈；去年同期为386810辆◈ღღ◈，上一季度为495570辆◈ღღ◈。其中Model 3和Model Y汽车交付量为323800辆◈ღღ◈，同比下滑12%◈ღღ◈；去年同期为369783辆◈ღღ◈，上一季度为471930辆◈ღღ◈。Model X和Model S等其他车型交付量为12881辆◈ღღ◈，同比下滑24%◈ღღ◈；去年同期为17027辆◈ღღ◈，上一季度为23640辆◈ღღ◈。

　　今年4月份得州超级工厂生产下线万辆整车◈ღღ◈，得州工厂还推出了续航达362英里◈ღღ◈、补贴后售价低于6.3万美元的长续航版Cybertruck◈ღღ◈。内华达州超级工厂创下电池组生产新高凤凰◈ღღ◈，现美国市场交付的所有Model 3和Model Y电池组已实现100%本土制造◈ღღ◈。内华达州工厂的Tesla Semi生产线和得州工厂的Cybercab项目均有望于明年实现量产◈ღღ◈。

　　新款Model Y发布当天创下单日订单量新纪录◈ღღ◈。上海超级工厂的新款Model Y仅用六周时间便完成全面量产◈ღღ◈，是特斯拉有史以来生产增速最快的车型◈ღღ◈。

　　德国柏林工厂第50万辆Model Y已经生产下线◈ღღ◈。今年晚些时候柏林工厂将开始向沙特阿拉伯交付Model 3◈ღღ◈、Model Y和Cybertruck◈ღღ◈，这也将是Cybertruck首次进入北美以外市场◈ღღ◈。今年特斯拉计划在欧洲推出监督版FSD◈ღღ◈，目前仍在等待相关监管审批凤凰◈ღღ◈。

　　截至第一季度末◈ღღ◈，特斯拉持有的现金◈ღღ◈、现金等价物和投资为369.96亿美元◈ღღ◈，同比增加38%◈ღღ◈，去年同期为268.63亿美元◈ღღ◈，上一季度为365.63亿美元◈ღღ◈。

　　特斯拉坦言◈ღღ◈，在全球贸易政策不断变化的情况下◈ღღ◈，今年业务增速将受到多种因素的影响◈ღღ◈，其中包括自动驾驶项目的推进速度全国联网排列3◈ღღ◈、各超级工厂产能增速以及整体宏观经济环境◈ღღ◈。

　　特斯拉表示◈ღღ◈，将持续推动制造和运营创新◈ღღ◈，降低硬件相关成本◈ღღ◈。长期来看◈ღღ◈，特斯拉预计硬件利润将逐步转向人工智能◈ღღ◈、软件和车队平台相关收入◈ღღ◈。

　　特斯拉强调◈ღღ◈，平价电动汽车等全新车型的开发工作仍在按计划推进◈ღღ◈，将在2025年上半年启动量产◈ღღ◈。这些新车型将结合新一代平台和当前平台的技术特点◈ღღ◈，并会依托现有产线上生产◈ღღ◈。专为自动驾驶出租车服务打造的Cybercab将继续推进“去箱体化（Unboxed）”制造策略◈ღღ◈，计划于2026年开始量产◈ღღ◈。

　　特斯拉周二公布的第一季度财报略超市场对其“跌至谷底”的盈利预期◈ღღ◈，公司表示“平价车型”的生产计划正在按部就班推进◈ღღ◈，这为销售下滑中的公司带来了一丝希望◈ღღ◈。

　　公司表示◈ღღ◈，业绩下滑部分原因在于旗下四大整车工厂都需要进行产线升级◈ღღ◈，以便投产焕新版Model Y◈ღღ◈。同时公司强调◈ღღ◈，单车售价下降及补贴增加也对营收和利润构成压力◈ღღ◈。

　　2025年对特斯拉而言是开局惨淡的一年◈ღღ◈。马斯克在特朗普政府中担任要职◈ღღ◈，致力于大幅缩减联邦政府开支◈ღღ◈，难以专注于公司管理◈ღღ◈。此外◈ღღ◈，特朗普政府实施的全面关税计划引发外界担忧◈ღღ◈，可能导致制造电动汽车所需的零部件与原材料成本大幅上升◈ღღ◈。

　　过去几个月◈ღღ◈，特斯拉面临重重挑战◈ღღ◈：老旧产品线销量大幅下滑◈ღღ◈、马斯克政治活动引发抗议◈ღღ◈，公司股价较去年12月的高点几近腰斩◈ღღ◈。许多投资者呼吁马斯克应辞去特朗普顾问的身份◈ღღ◈，重新专注于公司运营管理◈ღღ◈。特斯拉在欧美地区频频遭遇抗议浪潮◈ღღ◈。

　　尽管公司试图通过赠送免费充电◈ღღ◈、提供全自动驾驶功能等优惠措施刺激销售◈ღღ◈，但分析师普遍预计特斯拉2025年交付量将连续第二年出现下滑◈ღღ◈。

　　不过◈ღღ◈，本季度略好于预期的利润率给市场带来了一些安慰◈ღღ◈，公司整车制造和销售成本同比下降超过17%◈ღღ◈，主要得益于原材料价格下跌以及Cybertruck生产线成本的逐步下降◈ღღ◈。

　　根据路透社的计算◈ღღ◈，不计算销售碳排放积分◈ღღ◈，特斯拉汽车业务毛利率为12.5%◈ღღ◈，高于分析师此前预测的11.8%◈ღღ◈。

　　特斯拉未承诺2025年会实现业绩增长◈ღღ◈，并在财报中表示◈ღღ◈：“我们将在第二季度财报中重新审视2025年的业绩预期◈ღღ◈。”

　　在与中国本土电动汽车厂商的竞争中◈ღღ◈，特斯拉逐渐落后◈ღღ◈。同时◈ღღ◈，在美国无人驾驶出租车市场◈ღღ◈，公司也落在Alphabet旗下Waymo之后◈ღღ◈。尽管如此◈ღღ◈，特斯拉仍承诺今年6月份将在得州奥斯汀推出首个无人驾驶打车业务◈ღღ◈。对其未经充分验证的无人驾驶技术上路行驶◈ღღ◈，外界普遍担心安全性与潜在法律风险◈ღღ◈。

　　公司周二向投资者重申◈ღღ◈，仍在按计划推进柏林工厂的“试点项目”◈ღღ◈，并计划今年在加州弗里蒙特工厂启动人形机器人Optimus的小规模生产线◈ღღ◈。

　　值得一提的是◈ღღ◈，特斯拉能源业务成为亮点◈ღღ◈，同比大增67%至27.3亿美元◈ღღ◈。特斯拉表示◈ღღ◈，人工智能基础设施的快速增长为公司能源存储产品带来“巨大机遇”◈ღღ◈，可用于稳定电网◈ღღ◈、调配关键时段能源并提升供电能力◈ღღ◈。

　　不过◈ღღ◈，特斯拉在能源业务上也依赖全球供应商◈ღღ◈，公司表示◈ღღ◈：“关税上调可能引发市场波动◈ღღ◈，短期内会对供需产生影响◈ღღ◈。”

　　特斯拉股价当地时间周二收于237.97美元◈ღღ◈，上涨4.60%◈ღღ◈，但较去年12月高点几乎腰斩◈ღღ◈；财报发布后◈ღღ◈，特斯拉股价在盘后交易中上涨4.77%◈ღღ◈。（辰辰）

　　除了培养弟子和建设仙门外◈ღღ◈，游戏还包含了炼丹◈ღღ◈、炼器凤凰◈ღღ◈、仙田等多种修仙玩法◈ღღ◈，让玩家体验到修仙的方方面面◈ღღ◈。

　　游戏内置丰富的社交系统◈ღღ◈，玩家可以与其他玩家组成联盟◈ღღ◈，共同对抗强敌◈ღღ◈，体验多人合作的乐趣◈ღღ◈，增加了游戏的可玩性和趣味性◈ღღ◈。

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